Red vial

Angola exige una preparación muy distinta a la de cualquier viaje por carretera en España. La red principal ha sido reconstruida en gran parte durante los últimos años, y rutas como la EN1, que une Luanda con Benguela y Lubango, ofrecen condiciones aceptables. Sin embargo, fuera de estos corredores principales las carreteras se degradan con rapidez: baches, tramos sin asfaltar y puentes deteriorados son habituales, especialmente durante la estación de lluvias, de octubre a abril. Se recomienda firmemente un vehículo con tracción a las cuatro ruedas para cualquier trayecto que se aparte de las vías principales. Algunos tramos de nueva construcción, como la autopista Luanda-Viana, cobran peaje por kilómetro recorrido; las tarifas cambian con el tiempo, así que conviene consultarlas antes de viajar.

Las normas de circulación establecen un límite de 60 km/h en zona urbana, 90 km/h en carretera y 120 km/h en autopista. La tasa de alcoholemia permitida es de 0,06 por ciento. Se circula por la derecha, igual que en España. Los controles policiales son frecuentes en todas las carreteras principales y los agentes solicitan de forma rutinaria el permiso de conducir, el documento de matriculación y el seguro. Para conductores extranjeros se recomienda llevar un permiso de conducir internacional. El número de emergencias es el 113.

Lo que más puede sorprender a un conductor español es la situación del combustible. En Angola la gasolina está fuertemente subvencionada por el Estado y resulta notablemente barata, algo sin equivalente en España. Aun así, las gasolineras escasean en cuanto se abandona los corredores principales, y el gasóleo puede ser difícil de encontrar fuera de las ciudades, por lo que llevar reserva de combustible es práctica habitual en los desplazamientos entre provincias.