Malha rodoviária

A rede de estradas de Angola carrega as marcas de décadas de guerra civil, e a diferença em relação a Portugal é imediata. Os principais corredores entre Luanda e as capitais provinciais foram reconstruídos e há autoestradas asfaltadas a ligar a costa a cidades como Huambo, Benguela e Lubango. A EN1, que segue para sul a partir de Luanda até Lubango, é a via mais fiável do país. Fora destas artérias principais, as estradas degradam-se rapidamente: buracos, troços de terra batida e pontes destruídas são comuns, sobretudo durante a época das chuvas, de outubro a abril. Recomenda-se vivamente um veículo de tração integral para qualquer percurso fora das vias principais.

As regras de condução incluem um limite de velocidade de 60 km/h em zonas urbanas, 90 km/h em estradas rurais e 120 km/h em autoestradas. O limite de álcool no sangue é de 0,06%. A idade mínima para conduzir é 18 anos. Recomenda-se uma licença de condução internacional. Os postos de controlo policial são frequentes em todas as estradas principais, onde é habitual pedirem carta de condução, registo do veículo e documentos de seguro. Algumas autoestradas recentes, como a expressway Luanda-Viana, cobram portagem por quilómetro percorrido. A maioria da rede rodoviária não tem portagem, mas os valores nas secções portajadas mudam com o tempo e devem ser confirmados antes da viagem.

Ao contrário de Portugal, onde os combustíveis estão entre os mais caros da Europa, em Angola a gasolina é fortemente subsidiada pelo Estado e está entre as mais baratas de África. No entanto, o gasóleo pode escassear fora dos centros urbanos, e os postos de abastecimento rareiam consideravelmente ao abandonar os corredores principais. Viajar com reserva de combustível é prática corrente. Fora de Luanda e de algumas capitais provinciais, as opções de assistência mecânica são muito limitadas, o que torna essencial partir com um veículo em bom estado.