Malha rodoviária

A rede viária da Lituânia é gratuita na totalidade: não existem portagens em autoestradas nem em estradas nacionais. Para quem está habituado ao sistema de portagens eletrónicas em Portugal, esta diferença é imediata. As estradas principais estão bem conservadas, e a A1 liga Vilnius a Klaipėda, no litoral, passando por Kaunas. A Via Baltica (E67) atravessa o país no eixo norte-sul, fazendo parte do corredor entre Varsóvia e Tallinn. As estradas secundárias rurais podem ser irregulares em alguns troços. Os limites de velocidade são 50 km/h em zonas urbanas, 90 km/h em estradas rurais e 130 km/h em autoestrada no verão, reduzindo para 110 km/h no inverno. As luzes devem estar sempre ligadas, independentemente da hora ou das condições meteorológicas. O limite de álcool no sangue é de 0,04%, inferior ao de Portugal.

O inverno lituano não é uma formalidade. A utilização de pneus de inverno é obrigatória de 1 de novembro a 1 de abril e fiscalizada. Entre dezembro e fevereiro, a neve e o gelo são condições reais e frequentes. Quem conduz vindo de Portugal, onde pneus de inverno obrigatórios não existem, deve planear com antecedência se visitar o país nesta época.

A Península de Curónia é o percurso mais singular da Lituânia: uma faixa de areia de 98 quilómetros que parte de Klaipėda para sul, com dunas que atingem 60 metros de altura, classificada como Património Mundial da UNESCO. O acesso faz-se de barco, numa travessia curta de ferry entre o continente e Smiltynė, a partir de onde uma única estrada percorre a península entre florestas de pinheiros. Portugal não tem nenhum percurso de condução equivalente a este, onde o próprio acesso à estrada depende de uma travessia de ferry.