Red vial

Malta no tiene autopistas. Las vías más rápidas son carreteras de doble calzada con un límite máximo de 80 km/h, y en zonas urbanas el límite baja a 50 km/h. No existen peajes ni ningún sistema de vignette, algo que contrasta con muchas rutas europeas donde el conductor español ya está acostumbrado a pagar por tramos. La isla principal se puede recorrer de punta a punta en unos 45 minutos con tráfico fluido, pero los atascos alrededor de Valletta, Sliema y St. Julian's pueden multiplicar ese tiempo. La red viaria creció de forma orgánica durante siglos y se nota: el trazado es irregular, la señalización es inconsistente y algunos carriles rurales son muy estrechos. La tasa de alcoholemia permitida es de 0,08 por ciento y la edad mínima para conducir es 18 años. El número de emergencias es el 112.

Aparcar en Valletta es difícil. Las calles del casco antiguo no fueron diseñadas para coches y las plazas escasean. El aparcamiento disuasorio fuera de las murallas es la opción más práctica. El estilo de conducción local tiende a ser bastante decidido y la disciplina en las rotondas puede ser laxa, así que conviene armarse de paciencia. Tener coche permite llegar a lugares como los acantilados de Dingli, la ciudad amurallada de Mdina o el pueblo pesquero de Marsaxlokk, todos ellos mal comunicados por autobús. Para visitar Gozo hay que tomar el ferry desde Cirkewwa, una travesía de unos 25 minutos con salidas frecuentes. Conviene consultar las tarifas actualizadas antes de viajar.

En Malta se conduce por la izquierda, herencia directa de la administración británica. Para el conductor español, acostumbrado a circular por la derecha en toda la península y en el resto de Europa continental, este cambio es el ajuste más importante al volante. Además, la señalización horizontal y las normas en rotondas siguen el modelo británico, no el europeo continental, por lo que las marcas viales pueden resultar distintas a lo que el conductor español espera.