Red vial

Islandia no tiene autopistas. La red de carreteras gira en torno a la Ruta 1, el Ring Road, una carretera asfaltada de unos 1.322 km que rodea la isla. Varios tramos en el norte y el este se reducen a un carril único con apartaderos. Más allá del Ring Road, las carreteras F son pistas de tierra en el interior que exigen vehículo con tracción a las cuatro ruedas y autorización alta; cruzan ríos y permanecen cerradas de octubre a junio aproximadamente. Circular por ellas con un turismo de alquiler estándar es ilegal según la mayoría de los contratos y entraña riesgos reales. Islandia no tiene peajes generales en carretera; la única excepción es el túnel de Vadlaheidi, en el norte, que utiliza un sistema de cobro electrónico y requiere registro previo en línea. Conviene consultar las tarifas actuales antes del viaje, ya que pueden variar.

Las condiciones de conducción cambian radicalmente según la estación. En invierno, las tormentas pueden cortar carreteras durante días, el hielo negro aparece sin aviso y las ventiscas anulan la visibilidad. Los neumáticos de invierno son obligatorios del 1 de noviembre al 14 de abril, y se permiten los de tacos durante ese periodo. Los límites de velocidad son 50 km/h en zona urbana, 90 km/h en carretera asfaltada y 80 km/h en pista de grava. Los radares fijos son frecuentes. El límite de alcoholemia es de 0,05 % y la edad mínima para conducir es de 17 años. Las gasolineras se encuentran cada 50 o 100 km en el Ring Road, pero en tramos remotos pueden distar más de 200 km entre sí; la mayoría son automáticas y aceptan tarjeta las 24 horas. El precio del combustible se encuentra entre los más altos de Europa.

En España, las ovejas no suponen un peligro habitual en carretera. En Islandia, los rebaños campan libremente por las carreteras durante el verano y una colisión con uno de ellos es responsabilidad legal del conductor.